每辆 XP 都由一台性能强大的涡轮增压双缸发动机驱动■◆★，可产生 181 马力，驱动后轮或四轮◆■◆★。Polaris RZR Pro 系列的所有型号都相当响亮 - 如果您不想在骑行一天后感到轻微头痛，您需要耳塞◆★■■★★，甚至戴上头盔 - 但驱动 XP 的双缸发动机发出的声音就像在沙丘上一样。

　　RZR Pro 除了外形之外，还增加了一套新的座舱通风口◆★◆■■■，可将空气导向驾驶员和乘客的腿部。RZR 引擎盖上的鼻孔通向可调节的通风口，因此可以在炎热的天气里将新鲜空气引入，为您的双腿带来凉爽。在我们的试驾过程中■★★★◆◆，车内温度还不够高★★■◆■，不足以证实这些功能是否能带来很大的不同，但在炎热的天气里，它很可能有助于提供令人愉悦的无滞留空气◆■。顶配 RZR Pro R 还配备了加热和通风座椅■◆，这是并排座椅的首次配备（稍后会详细介绍）★◆◆★★。

　　2025 款 Polaris RZR Pro 之首次试驾★■■◆■：三款速度愈疾、动力愈强之车型齐驱并进

　　当我看到前面的 RZR 从我直奔的沙丘顶部飞驰而过时，所有这些想法都在我的脑海中闪过。现在没有后退的余地了★◆。

　　通风座椅靠背在您静止不动时特别有用，在炎热天气下车厢内空气不流通时■■★★，它可让您的背部保持凉爽■◆。在路上行驶了一整天后，它可减轻疲劳，并让这些性能超群的越野机器感觉非常豪华。

　　在前部★◆■，新款 RZR Pro 采用了“尖牙照明■■★”，这是 Polaris 对 LED 大灯和重点照明的称呼■■■★◆。大灯设计是对之前获得客户更好反馈的仪表板的回顾；因此，Polaris 恢复了类似的美感，并在启动时添加了照明动画。还有几个值得一提的新功能，包括升级的仪表板、新的实心门和带 10 英寸低音炮的 Rockford Fosgate 立体声音响★★◆。

　　RZR Pro 系列并排式车提供的越野乐趣是任何配备安全气囊和挡风玻璃的车都无法比拟的★★■。很有可能，当我确实起飞时◆★★■◆，它离地面只有五六英寸，我完全没有测试 RZR 极限的危险。基本款 RZR XP 的悬架行程为 22 英寸，RZR Pro R 的悬架行程为 29 英寸——足以承受一些严重的磨损◆■★★★。而这是 RZR Pro 配方的一部分■◆■★★★，在 2025 年不会被淘汰。RZR Pro 系列已经更新■★◆■，但驾驶这些并排式车的兴奋感丝毫未减◆★。

　　RZR Pro 的座椅设计源自Polaris Xpedition，据 RZR 工作人员称★◆，这是他们迄今为止在 Pro 产品中采用的最舒适的座椅。即使我在驾驶各种 RZR 穿越沙丘的六个小时后确实感到有些疼痛，但我并没有从座椅本身感受到任何特别的不适。它们支撑良好■◆■◆，相对贴身★★，并且填充物充足。

　　在一条陌生的路上，我紧张地驾驶着这辆汽车，拼命地想跟上并排的 Polaris RZR Pro XP 车队◆★，RZR 的一名员工在前面带路。我做过不少越野，花了很多时间骑摩托车，也做过各种车辆测试，驾驶过快跑车◆■★◆◆，但我在并排驾驶方面的经验却远不及他们。我的左脚在 RZR 的地板上剧烈地弹跳，而我的右脚则努力保持与油门的接触，我开始思考早上的安全简报。

　　当我再次踩到沙子上时，没有巨大的撞击声，也没有剧烈的弹跳■■◆★★。只是轻微的震动，就像无动于衷的耸肩◆■。就好像 RZR Pro 转过身对我说：“这没什么■■◆★★★，你还有什么？■■★■★◆”

　　Pro S 使用与 XP 相同的涡轮增压双缸发动机★■，峰值功率在 20-50 英里/小时范围内达到。这有利于中弯道性能★◆◆■◆★，尤其是 XP，但 Pro S 的车身更宽★★，宽度为 74 英寸，这意味着更好的弯道稳定性。Polaris 表示 Pro S 更“灵活”，实际上★★，这确实是真的◆■。使用 XP，尤其是 Pro S◆■◆◆■，可以通过油门进行很多转向 - 猛踩油门会导致一点滑动，尤其是在松散的地形上◆◆★。

　　Polaris 的 Ride Command 信息娱乐系统适用于整个 RZR Pro 系列（取决于装饰级别）◆◆★◆◆，并且易于使用★■★◆，只需几个简单的菜单即可。将手机插入 USB 端口、通过蓝牙连接并播放一些音乐都是轻而易举的任务。在我驾驶 Pro XP 和 Pro S 时，系统曾几次与手机的音频失去连接，但很快就恢复了连接■★★。

　　RZR Pro 的基本装饰级别配备 4 英寸 LCD 屏幕，没有立体声音响◆★■■◆，但升级到可用的 Rockford Fosgate 系统绝对值得。Ultimate 装饰级别的立体声音响是 Rockford Fosgate Stage 4 单元，配有 10 英寸低音炮，可用于 XP、S 和 R 型号。该系统足够响亮，可以盖过从您头后传来的疯狂发动机噪音。此外，音响系统经过 IPX7 和 IPX9K 防水测试◆◆，因此它可以在潮湿的户外环境中保持稳定。还提供 12 英寸低音炮。

　　2025 年最令人惊讶的更新可能是 RZR Pro 可选配加热通风座椅★■★◆。座椅底部配有加热元件，座椅靠背配有冷却元件★◆◆■■，但这两种功能在越野时都能改变游戏规则。转弯、穿越沙丘和掀起巨大的沙尘都是让人汗流浃背的工作——因此■◆，拥有一台能为背部提供新鲜空气的风扇才是真正的舒适之选。

　　我惊慌失措地踩下了油门。我能感觉到悬架完全松开，然后，一秒钟内，我感觉所有四个轮胎都脱离了与沙子的接触，自由旋转。涡轮增压双缸发动机发出轰鸣声，转速上升了几百转/分，证实了我的怀疑：我正在空中飞行，沿着俄勒冈海岸飞行，希望当我着陆时悬架能撑住。

　　与去年的车型一样，Polaris 高性能并排车型仍然有三种款式，但为了简单起见，名称已更新。新款 2025 RZR Pro 有三种配置：Pro XP、Pro S（以前称为 Turbo R）和 Pro R。这三款车都是专门打造的并排车型◆■★■■，擅长在开阔空间中疾驰◆◆◆，但它们的实现方式不同。

　　Pro R 是这一系列车型中最昂贵的一款，Sport 型号起价为 34★★■,999 美元，Ultimate 型号起价为 42,999 美元，但对于某些人来说，这款车物有所值■■■◆。Pro R 的出色动力系统和高速稳定性使其比 XP 和 S 高出一档。

　　Pro R 的动力远超 XP 和 S。Pro R 采用自然吸气四缸发动机，可提供 225 马力：对于重量仅为 2,300 磅的车辆来说，这相当强劲。从踩下油门的那一刻起■◆◆★■■，Pro R 的后部就会开始下沉■★、下蹲和向前冲刺，这一切都在令人大开眼界的瞬间完成。不过◆■◆■，它在速度上也更稳定★★◆，得益于 104.5 英寸的轴距，它可以轻松地在宽阔的沙地上全速行驶。

　　然后，驾驶教练告诉我们要跟着领头司机的路线，上坡时要踩油门★■◆。如果你抬起油门，你可能会被卡住，而且后面还有多辆 RZR◆■■，它们跟着我的路线，如果我犹豫不决，很可能会导致连环相撞★◆◆■★■。教练还警告我们不要把胳膊伸出并排的车外：显然，人们在沙丘上翻滚时会本能地伸出胳膊来支撑自己，出于显而易见的原因，他们不希望我们这样做。

　　Pro XP 和 Pro S 非常强大且性能强大。它们在狭小空间中感觉灵活且有趣，而且——并排比较——它们处于价格范围的较实惠端◆★◆。Ultimate 装饰级别的 Pro R 是 Polaris RZR Pros 中最理想的，但也是最昂贵的■◆■■◆■。Pro R 的长轴距使其在高速行驶时感觉更加稳定◆★◆■★，而 2.0 升四缸发动机提供的额外动力令人陶醉。

　　多种装饰级别以及众多可用配件意味着 RZR Pro 具有高度可定制性■■◆■■。有各种颜色组合★■、两门或四门设置可供选择，还有绞盘、后视镜、挡风玻璃等附加装置，甚至还有可以像手套一样滑入 RZR Pro 后备箱的冷却器。即使是基本型号 XP 也提供大量自定义功能■◆。不过★■◆★，无论您选择哪种配置■★◆■◆，都很难想象 Polaris RZR Pro 不会让您不开心。只需确保将手臂放在里面◆★◆◆★，不要松开油门。

　　Pro R 提供三种不同的油门响应模式来控制狂暴★★：运动、摇滚和竞速。说实话◆★★■◆，竞速模式非常不稳定◆◆■★★，我五分钟后就关掉了。当你在沙丘和沙滩上颠簸时★★■，你的脚往往会与踏板接触不均匀★■■■★。然后■◆★■，RZR 会随着你大脚趾的每次轻微触碰而向前倾斜。摇滚模式会将速度降到最低◆■■，以适应低速行驶，但运动模式是三种模式中最好的。可以通过仪表板上的拨动开关选择模式，也可以在后轮驱动和全轮驱动之间切换◆■■★■。

　　RZR Pro S 起价 26★◆★,999 美元★■■★★，顶级 Ultimate 型号起价 36◆■■■★,999 美元。中级 Premium（和 Ultimate）配备 RZR 的 Ride Command 系统，通过 7 英寸触摸屏进行控制■◆。它提供 GPS 导航和骑手分组选项，可帮助您跟踪其他 RZR 骑手的位置★■。该系统在有多条路径且容易迷路的情况下特别有用：只需在屏幕上寻找其他骑手的点，然后朝那个方向前进即可◆◆◆◆◆★。

　　RZR Pro XP 是 Pro 系列的基础款，但并没有什么基本款。XP 是三个版本中最小的一款，宽度为 64 英寸，在狭窄的道路上具有更好的灵活性◆★★★。基础装饰级别 Pro XP Sport 起价为 23,999 美元★■■★■。顶级 Ultimate 装饰起价为 33◆■,999 美元，但如果您想进一步提升档次■■◆★， 还有大量可用配件可供选择。

　　RZR Pro 的方向盘按钮很大■■，橡胶材质，乍一看似乎很笨重◆★◆★■，但它们非常适合在小道和沙丘上使用。我赤手空拳■■■★★，但在寒冷的日子戴上手套，它们会更好用。大而易见◆■◆、易于理解的图标以及大按钮意味着我不会经常按错命令。